基于我们提出的新微观基础，登法宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，登法由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。

传统的中央银行在危机时强调模糊性，环推即所谓的建设模糊性（constructiveambiguity），环推而我们的新规则更强调科学性，使得中央银行学有了更坚实的科学基础。几个国家加入一个共同货币体系的好处是，模式每个加入的国家在新的货币联盟中能够避免竞争性货币贬值带来的国内通胀，模式而其成本则是每个加入的国家同时放弃了本国的货币主权，并把以本国货币发行的主权债（国家层面的股权）转换为以外币发行的主权债（国家层面的外债）。

而我们提出的新规则是基于股权，登法中央银行扮演最后救助人角色，登法在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。我们看到，环推在资本市场上，有些公司通过不断增发股票，其市值和股价不断上升。模式本文摘自《货币的本质》一书引言）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

有意思的是，登法从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，登法货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。按照传统的中央银行在危机时期的最后贷款人（LenderoftheLastResort，环推LOLR）救助法则（白芝浩规则，环推Bagehotrule），中央银行只对有流动性风险而非破产性风险的金融机构提供救助，要求其提供优质抵押品，并收取较高利率。

货币、模式银行和中央银行更完美地融于一体也是本书的一个特点和贡献。

从公司资本结构的微观基础出发，登法我们发现了国家资本结构层面的莫迪利亚尼—米勒定理（MM定理，登法1958），即货币理论中的货币数量论（弗里德曼的货币中性论）。推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，环推汽车之家也在不断更新专业内容。

现场有超200位车企高层、模式行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。记者了解到，登法目前百城车展已经覆盖全国200多个城市，落地执行574场以上，到场客户超270万。

今年4月份，环推商务部、环推财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，通过实施财政补贴政策，直接降低了消费者置换新车的成本，有效激发了市场潜力。此外，模式汽车之家在站外横向布局7大新媒体平台，账号矩阵全网粉丝量超6000万，实现全域新媒体渠道覆盖